Aportaciones de la gerencia de Vías Verdes a la futura Estrategia Estatal contra la pobreza de transporte
Desde el área de Vías Verdes de la fundación, hemos querido hacer una aportación a esta nueva Estrategia del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible proponiendo la incorporación de la movilidad activa rural, la intermodalidad tren + bicicleta, la promoción de la bicicleta eléctrica, y la consideración de la red de vías verdes como medida estructural contra la pobreza de transporte especialmente en el medio rural.
La lucha contra la pobreza de transporte en el medio rural requiere complementar las soluciones tradicionales basadas exclusivamente en el transporte público y privado con nuevas estrategias de movilidad activa adaptadas a territorios de baja densidad de población. Algunas vías verdes, combinadas con la intermodalidad tren + bicicleta y la promoción de la bicicleta eléctrica, pueden constituir una infraestructura social de movilidad real en determinados territorios y corredores capaz de mejorar la accesibilidad, reducir costes de desplazamiento, fortalecer la cohesión territorial y garantizar el ejercicio efectivo del derecho a la movilidad en amplias zonas rurales de España.
A su vez la propuesta responde a una carencia identificada expresamente en el diagnóstico, que señala la existencia de "limitada información sobre movilidad activa" y la necesidad de desarrollar soluciones específicas para las zonas rurales, por lo que el desarrollo de un mapa de oportunidad de movilidad rural activa a través de la red española de vías verdes podría ser una importante contribución a esta Estrategia Estatal contra la pobreza del transporte que lidera el Ministerio de Transportes.
Además, puede plantearse como una medida demostrativa financiable por el Fondo Social para el Clima, generando proyectos piloto en corredores rurales donde las Vías Verdes funcionen como infraestructura de acceso y de última milla a estaciones y servicios esenciales, convirtiendo la movilidad rural activa en una política de inclusión social y no únicamente recreativa o turística.
Cabe mencionar que teniendo en cuenta la información recibida sobre esta estrategia (Análisis y Diagnóstico – Estrategia Estatal contra la Pobreza de Transporte. Resumen ejecutivo. Mayo 2026) y teniendo como marco la Ley de Movilidad Sostenible, el Plan Social para el Clima, la Estrategia Estatal por la Bicicleta, la pirámide de la movilidad, el Pacto Verde Europeo, La agenda 2030-ODS y más en concreto la Proposición No de Ley de Vías Verdes (octubre 2025) se ha expresado la necesidad de que esta Estrategia incorpore la movilidad rural activa y la red de Vías Verdes españolas como una de sus herramientas y aportaciones para su desarrollo.
El planteamiento se apoya directamente en uno de los principales hallazgos del reciente diagnóstico: la existencia de una "brecha rural" caracterizada por una elevada dependencia del automóvil, baja disponibilidad de transporte público, mayores costes de movilidad y dificultades de acceso a servicios básicos. El propio documento identifica que más del 53% de la población rural no dispone de un servicio de transporte público estándar útil y que los territorios rurales concentran los mayores déficits de accesibilidad y disponibilidad.
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La pobreza de transporte se define como “la incapacidad o dificultad de las personas y los hogares para hacer frente a los costes del transporte público o privado, o su falta de acceso o su acceso limitado al transporte necesario para acceder a servicios y actividades socioeconómicos esenciales en condiciones suficientes para una buena calidad de vida, teniendo en cuenta el contexto social y territorial” (Primera definición europea, recogida en el Reglamento (UE) 2023/955 por el que se establece el Fondo Social para el Clima y definición recogida, a su vez, en la Ley de Movilidad Sostenible). |
Presentamos comunicación al Congreso Ibérico de la Bicicleta y la Ciudad
En estos días se ha presentado también propuesta de comunicación al 23º Congreso Ibérico La Bicicleta y La Ciudad que organiza ConBici en estrecha colaboración con la Diputación Foral de Gipuzkoa y que tendrá lugar en Donostia/San Sebastián del 3 al 7 marzo 2027. ¡Esperemos que lo que queremos contar resulte de interés para el programa que se está configurando!
Fuente textos e imágenes: Fundación de los Ferrocarriles Españoles