La Vía Verde del Urola, Gipuzkoa, se acerca a Zumaia con cerca de 3 nuevos km que evitan un tramo de carretera
Este nuevo tramo de 2,73 kilómetros de itinerario no motorizado entre Narrondo e Iraeta acerca a meta a la Vía Verde del Urola. Y en breve comenzarán los trabajos del último tramo, de 1,5 kilómetros, lo que permitirá unir definitivamente Zumaia con Zestoa sin tener que circular como hasta ahora por la peligrosa carretera GI-631.
La Vía Verde del Urola, desde la antigua estación de Zumaia hasta la ferrería de Mirandaola (o viceversa), está más cerca de ser completada con el reciente estreno de un nuevo tramo ciclista y peatonal de 2,73 km que forma parte del trayecto entre Narrondo (Zumaia) e Iraeta (Zestoa). Al mismo tiempo se ha anunciado ya el comienzo de la obra de un nuevo tramo de 1,5 kilómetros, lo que suma una inversión global de más de 4,3 millones de euros.
El Departamento de Sostenibilidad de la Diputación de Gipuzkoa ha sido la entidad encargada de esta ampliación que acelera la conexión de todo el trazado hasta llegar a la misma costa y que evita que ciclistas y caminantes tengan que seguir utilizando la peligrosa carretera GI-631.
Para celebrar este avance se ha celebrado el pasado 8 de julio un acto de inauguración al que han asistido el actual diputado de Sostenibilidad, la directora de Infraestructura del Transporte de Gobierno Vasco, el director general de Euskal Trenbide Sarea (ETS), así como los alcaldes de Zumarraga, de Zestoa, y la teniente de alcalde de Zumaia.
Las obras comenzaron el 21 de julio de 2025 y finalizaron el pasado 5 de junio, dentro del plazo previsto de ejecución de diez meses y medio. Durante su desarrollo se han incorporado mejoras técnicas que han reforzado la integración paisajística y la seguridad del trazado, como la construcción de una escollera a medio talud en sustitución de la pasarela prevista y la estabilización de taludes mediante anclajes y malla activa.
El tramo que falta tendrá una longitud de 1.575 metros y contará con una sección tipo de 4 metros de ancho firmada en asfalto negro e iluminada tanto en el trazado exterior como en los túneles, reforzando así la seguridad y la accesibilidad del recorrido. El plazo de ejecución será de 5 meses. De este modo, se espera que para finales de 2026 se haya completado una de las principales vías verdes de Euskadi.
Fuente texto e imágenes: Diputación Foral de Gipuzkoa y Fundación de los Ferrocarriles Españoles.