Celebrados los Diálogos Tren + Bicicleta, Movilidad Activa y Vías Verdes
La Fundación de los Ferrocarriles Españoles reúne en su sede del Palacio Fernán Núñez de Madrid a representantes de las administraciones, Renfe y gestores de infraestructuras para abordar los retos de la intermodalidad, la movilidad activa y la conexión entre el ferrocarril y los itinerarios verdes.
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La integración del tren, la bicicleta, las Vías Verdes y los Caminos Naturales como elementos complementarios de una movilidad más sostenible ha centrado los “Diálogos Tren + Bicicleta, Movilidad Activa y Vías Verdes”, celebrados el 22 de octubre en el marco de la Semana del Tren 2026, organizada por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE).
El encuentro reunió a representantes de las administraciones públicas, Renfe y responsables de la gestión y promoción de estas infraestructuras para reflexionar sobre cómo mejorar las conexiones entre los distintos modos de transporte, facilitar los desplazamientos cotidianos y aprovechar su potencial para el desarrollo de los territorios, especialmente en el medio rural.
Inauguración: hacia una movilidad más conectada y sostenible
La inauguración corrió a cargo de Antón Varela, director de Desarrollo Corporativo de la FFE y de Lucía Martínez, directora General de Estrategias de Movilidad del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Antón Varela, abrió los Diálogos poniendo especial énfasis en el valor del patrimonio ferroviario recuperado y su contribución a los retos actuales de movilidad. Recordó que las Vías Verdes representan una oportunidad para dar una segunda vida a antiguas infraestructuras ferroviarias, con más de 3.600 kilómetros recuperados en España. Unos itinerarios que permiten acercar a la ciudadanía a la naturaleza y al patrimonio, fomentar el turismo sostenible y contribuir al desarrollo socioeconómico de los territorios.
Varela subrayó, además, la necesidad de avanzar hacia una concepción más amplia de las Vías Verdes en la que se contemple también su potencial como infraestructuras para la movilidad cotidiana y la conexión entre localidades.
En este sentido, defendió la complementariedad entre el tren y la bicicleta, un binomio que puede ampliar las opciones de desplazamiento, facilitar el acceso a las estaciones y favorecer alternativas más saludables y respetuosas con el medio ambiente. La colaboración entre administraciones, operadores ferroviarios, gestores de infraestructuras, entidades locales y organizaciones sociales resulta, según ha señalado, fundamental para transformar estas oportunidades en proyectos concretos.
Por su parte, Lucía Martínez manifestó su coincidencia con este planteamiento y centró su intervención en la necesidad de reflexionar sobre cómo nos desplazamos en nuestro día a día: llevar a los niños al colegio, acudir al trabajo o realizar otras actividades cotidianas.
La directora general destacó la importancia de facilitar los desplazamientos, conectar los territorios y ofrecer más alternativas de movilidad. También planteó la conveniencia de pasar de una visión centrada en los medios de transporte a otra que parta de los viajes y de las necesidades de las personas. La ciudadanía, señaló, no organiza sus desplazamientos en función de las competencias administrativas o de quién gestiona cada servicio, sino que busca llegar a su destino de la manera más cómoda y sencilla posible.
Primera mesa redonda: la alianza entre el tren y la bicicleta
Tras la inauguración se dio paso a la primera mesa redonda, dedicada a la alianza entre el tren y la bicicleta. En la misma se abordaron las estrategias e iniciativas impulsadas por las administraciones y los operadores ferroviarios para favorecer la integración de ambos medios de transporte.
El debate puso el foco en cuestiones como el acceso de las bicicletas a los trenes, la accesibilidad a las estaciones, las medidas para fomentar la movilidad activa y las oportunidades que ofrece esta combinación para responder a las necesidades de desplazamiento de la población.
Bruno Espinar, gerente de Movilidad Sostenible de Renfe, presentó datos sobre la evolución de los desplazamientos en tren con bicicletas sin desmontar y repasó algunas de las medidas implementadas por la compañía para facilitar los viajes combinados. Entre ellas, destacó la incorporación de un filtro en el proceso de reserva, tanto en la aplicación como en la web, que permite indicar si se viaja con bicicleta. Renfe apuesta así por seguir impulsando el binomio tren + bicicleta.
Otro de los asuntos planteados ha sido el papel de las políticas públicas de movilidad y de las estrategias institucionales para atender las necesidades del medio rural, donde las características del territorio y la dispersión de la población plantean desafíos específicos.
En este ámbito, Lucía Martínez destacó la Ley de Movilidad Sostenible y las estrategias estatales orientadas a responder a los retos de la movilidad, entre ellas la Estrategia Estatal por la Bicicleta y la Estrategia Estatal contra la Pobreza en el Transporte. También incidió en las particularidades de la movilidad rural, marcada en muchos casos por una mayor dependencia del vehículo privado, y en la necesidad de desarrollar soluciones innovadoras adaptadas a las características de cada territorio.
La mesa ha permitido situar la intermodalidad como una cuestión que va más allá de facilitar el transporte de bicicletas: también requiere mejorar las conexiones con las estaciones, la continuidad de los itinerarios y la información disponible para las personas usuarias.
En esta línea, Sara Barreal, directora de Estrategia para la Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, hizo hincapié en el papel de la digitalización para optimizar los recursos existentes. También destacó la importancia de compartir datos y estudios para planificar caminos y Vías Verdes, así como de promover servicios de préstamo de bicicletas que faciliten su uso en rutas seguras.
Barreal señaló cuatro principios fundamentales para avanzar hacia una movilidad más sostenible: la intermodalidad, la equidad territorial, la accesibilidad universal y la cooperación institucional.
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Segunda mesa redonda: Caminos Naturales y Vías Verdes para la movilidad cotidiana
La segunda mesa redonda se centró en el potencial de los Caminos Naturales y las Vías Verdes como infraestructuras capaces de contribuir a una movilidad activa más cotidiana, además de sus usos tradicionales vinculados al turismo, el ocio y los hábitos saludables.
A partir de las iniciativas y proyectos desarrollados por el Programa de Caminos Naturales y por los gestores de itinerarios de distintos territorios, el diálogo ha abordado cómo adaptar y aprovechar estas redes para facilitar los desplazamientos cotidianos a pie y en bicicleta.
Entre los principales retos planteados figuran, nuevamente, la conexión entre localidades, la cohesión territorial, el desarrollo rural y la integración de estos itinerarios en estrategias de movilidad que respondan a las necesidades reales de la ciudadanía.
Durante su intervención, Cristina Clemente, subdirectora general de Regadíos, Caminos Naturales e Infraestructuras Rurales del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación, destacó la vocación y la filosofía del Programa de Caminos Naturales – muy alineada con el programa de Vías Verdes- que cuenta con 10.000 kilómetros de itinerarios, de los cuales el 60 % son ciclables. En relación con las Vías Verdes, señaló que, de los 3.600 kilómetros existentes, el 50 % son Caminos Naturales y Vías Verdes.
Asimismo, repasó los proyectos actualmente en marcha, orientados a ampliar la longitud de estos itinerarios, y subrayó la importancia del mantenimiento de las infraestructuras y de la colaboración entre las distintas administraciones para garantizar su conservación y continuidad. Potentes instrumentos de desarrollo rural, en el que florecen pequeños negocios que retienen a la población, que además puede trabajar y vivir dignamente allí. Esto, gracias a la colaboración de todos los promotores, que contribuyen a vertebrar territorio
La jornada también permitió reflexionar sobre las condiciones necesarias para que los Caminos Naturales y las Vías Verdes puedan desempeñar un papel más relevante en los desplazamientos cotidianos, siendo ahí la accesibilidad un elemento clave, reforzando su conexión con otros medios de transporte sostenible.
Àngel Planas, gerente del Consorci de les Vies Verdes de Girona, expuso la experiencia de esta entidad y las dificultades que implica mantener todos los itinerarios en condiciones adecuadas. Para ello, señaló, es necesario contar con apoyo presupuestario, ya que el mantenimiento resulta esencial para favorecer tanto el uso recreativo como la movilidad cotidiana. También destacó la necesidad de revisar la regulación de los usos para favorecer la convivencia entre los diferentes perfiles de personas usuarias.
Planas explicó cómo pequeñas actuaciones pueden mejorar considerablemente las conexiones entre localidades. Como ejemplo, citó la pasarela sobre el río Ter, una infraestructura que permite reducir de forma significativa los tiempos de desplazamiento a pie o en bicicleta entre determinados puntos.
Asimismo, destacó las posibilidades que ofrecen las rutas lineales cuando existen alternativas de transporte para regresar al punto de partida. En este sentido, puso como ejemplo el servicio Bici-Bus de Teisa, que permite recorrer las Vías Verdes del Carrilet y regresar en autobús con las bicicletas transportadas en un remolque.
La conexión entre las estaciones ferroviarias y los itinerarios verdes ha sido otra de las cuestiones centrales de los diálogos. Según el dato planteado durante la jornada, cerca de 700 estaciones ferroviarias en España se encuentran a menos de 10 kilómetros de una Vía Verde, lo que representa el 47 % del total de estaciones.
Esta proximidad abre oportunidades para desarrollar propuestas que faciliten el acceso a estas infraestructuras mediante el transporte público y favorezcan la combinación del tren con los desplazamientos a pie y en bicicleta.
Francisco Casas, vicepresidente de la Asociación para la Promoción y Desarrollo de la Vía Verde del Aceite y vicepresidente de la Mancomunidad de Municipios de la Subbética, recalcó la necesidad de trabajar en redes y conexiones, y no únicamente en itinerarios aislados.
También incidió en la importancia de garantizar condiciones adecuadas para el uso cotidiano, con recorridos seguros, accesibles, bien señalizados y mantenidos durante todo el año, así como con puntos de descanso y servicios. El reto, señaló, es lograr una verdadera intermodalidad que permita enlazar el hogar, la bicicleta, la estación ferroviaria y la Vía Verde o el Camino Natural.
Como ejemplo de esta apuesta por la conexión entre infraestructuras y destinos cotidianos, destacó el proyecto de conexión entre el Camino Natural Vía Verde Guadix-Almendricos y el polígono de las fábricas de la empresa Cosentino. La iniciativa contempla la construcción de una nueva infraestructura ciclopeatonal de cerca de cuatro kilómetros que conectará directamente el antiguo trazado ferroviario con el parque industrial de Cosentino, facilitando los desplazamientos de las más de 6.000 personas que trabajan en el complejo. En la misma línea apuntó otro proyecto de movilidad activa al trabajo a través de la conexión entre la Vía Verde del Aceite y el polígono industrial de Lucena.
El debate también abordó la posibilidad de desarrollar productos y experiencias de viaje que integren el ferrocarril y los itinerarios verdes, como los vinculados a las Vías Verdes de Girona y del Aceite. Para avanzar en esta dirección, será necesario mejorar las conexiones entre infraestructuras, facilitar la planificación de los desplazamientos y promover alternativas que permitan acceder a los itinerarios sin depender exclusivamente del vehículo privado.
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Las Conclusiones
La clausura corrió a cargo de Arantxa Hernández, gerente de vías verdes quien recogió las principales conclusiones de la jornada y destacó la voluntad creciente de avanzar hacia una movilidad más activa y sostenible, en la que el tren, la bicicleta, los Caminos Naturales y las Vías Verdes desempeñen un papel cada vez más relevante.
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Entre las principales conclusiones destacó:
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En este contexto, la Fundación de los Ferrocarriles Españoles reafirma su compromiso con la promoción de la movilidad activa y la intermodalidad tren + bicicleta, así como con la puesta en valor de las Vías Verdes como infraestructuras al servicio de la ciudadanía.
Los “Diálogos Tren + Bicicleta, Movilidad Activa y Vías Verdes” se enmarcan en el trabajo de la FFE para poner en valor el patrimonio ferroviario y promover nuevas oportunidades de movilidad sostenible, en conexión con los territorios y las necesidades de la ciudadanía. La jornada aspira a ser el punto de partida de nuevos encuentros y conversaciones que permitan seguir avanzando hacia la movilidad del futuro.
Fuente de texto y fotos: Fundación de los Ferrocarriles Españoles.