El ferrocarril Murcia-Caravaca de la Cruz, que hoy sirve de directriz a esta Vía Verde, fue construido a expensas del Estado cuando ya las empresas privadas veían poco negocio en los ferrocarriles. El primer trazado original iba a discurrir entre las localidades de Fortuna y Caravaca de la Cruz. Pero, antes de iniciar las obras se modificó el tramo inicial con el objetivo de conectar con Alguazas y, desde esta estación, con la capital provincial, y así hacer más rentable la línea. Las obras se iniciaron finalmente en 1925, siendo un alarde especialmente en el apartado de puentes y viaductos, de los que este ferrocarril se dotó con generosidad.

Aunque las obras concluyeron en 1931, no fue sino hasta dos años después, concretamente el 28 de mayo de 1933, cuando se produjo la inauguración. Desde sus orígenes tuvo un devenir modesto, que fue ruinoso cuando creció la competencia de la carretera. En 1964 los trenes de viajeros a vapor cedieron el paso a los automotores, más económicos, rápidos y fiables. Pero esto no mejoró la situación de un ferrocarril que se veía morir día a día. Así, el 15 de Abril de 1971 se suspendieron todos los servicios entre Alguazas y Caravaca, levantando al poco carriles y traviesas. No obstante, del levante de vías se salvó el tramo que unía Alguazas (punto a su vez de enlace con el ferrocarril Chinchilla-Cartagena) con la estación término de Murcia-Zaraiche, recortándose algo después hasta Espinardo. Este tramo se mantuvo abierto hasta principios de los noventa para el esporádico paso de algún tren mercante. Desde 1998 y hasta 2011 este trazado de ferrocarril se ha acondicionado en dos fases como vía verde, y algunas de sus estaciones han sido rehabilitadas como albergues, gracias a los trabajos del Ministerio de Medio Ambiente (Programa de Caminos Naturales) y del Gobierno de Murcia.