La ville d’Alcoi jouit d’une longue tradition industrielle. Sa situation intérieure, sur des terres très accidentées, était un inconvénient important pour écouler ses produits.

Pour résoudre ce problème, on posa différentes voies ferrées. Ce fut en 1893, avec seulement deux mois de différence, que la ville inaugura deux gares : en janvier, celle du chemin de fer à écartement étroit qui la reliait à Gandía et son port et en mars la gare, également terminal, de la ligne à écartement large, du Ferrocarril del Norte, qui la connectait à Jativa et au reste du réseau national. Des années plus tard, en 1909, la ligne métrique se reliait à une autre provenant de Cieza et Villena. 

Néanmoins auparavant, depuis 1873, on concevait des projets pour relier Alcoi à Alicante, des projets pour des chemins de fer économiques mais tous abandonnés à cause de litiges concessionnels et la complexité et le coût d’une ligne nouvelle très longue qui traversait un terrain très accidenté, multipliant ainsi les frais. Comme de nombreuses autres lignes arrêtées, ce ne fut pas avant l’arrivée du plan Guadalhorce de chemins de fer, que les travaux de prolongement vers Alicante furent affrontés. Ils furent envisagés à écartement large afin de poursuivre la ligne venant de Játiva. Lors de ces travaux, on reconsidéra également l’arrivée jusqu’à Alicante, en la reliant à la ligne générale provenant de Madrid dans la gare d’Agost, ce qui permettait d’économiser un long tronçon en parallèle.

Les travaux commencèrent fort et à bon rythme, avec un développement énorme de spectaculaires viaducs et longs tunnels. Cependant la crise de la Guerre civile et de l’après-guerre interrompirent les chantiers. Ceux-ci furent abandonnés alors qu’il ne restait plus qu’à poser la voie et construire les gares.  

Autres voies vertes à proximité

Les nouvelles pistes cyclables réalisées dans les régions de l’Alcoia et El Comtat permettent également de relier le nord de la ville d’Alcoi à la localité de Cocentaina, à laquelle on accède sans problèmes grâce à cette nouvelle infrastructure dont la cerise sur le gâteau est une passerelle flambant neuve, de 220 m de longueur, au-dessus de l’autoroute A7. Le tronçon de Cocentaina suit une large piste de terre en parfaites conditions, qui nous conduira pratiquement jusqu’au centre-ville, ajoutant à notre aventure 5 km supplémentaires de tracé.