Les origines de la ligne du chemin de fer « Chinchilla-Carthagène » entre Calasparra et Cieza dans la Région de Murcie remontent à 1851, lorsque l’ingénieur du port de Carthagène, monsieur José Almazán, proposa une controversée « ligne de la Méditerranée », de Madrid à Carthagène, avec des embranchements allant à Valencia et Alicante. Finalement, en 1859, il fut décidé que le chemin de fer jusqu’à Murcie et Carthagène commencerait à Albacete, en partant de la ligne Madrid-Alicante. Sa construction fut réalisée par la Compañía de Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y a Alicante (MZA), la ligne complète étant inaugurée le 27 avril 1865, avec un total d’environ 240 km, de Chinchilla (Albacete) à Carthagène (Région de Murcie).

Le chemin de fer structura de nombreuses communes de Murcie, telles que Calasparra et Cieza, et supposa un grand progrès pour la région. Grâce à celui-ci, le télégraphe arriva, le transport de voyageurs fut révolutionné et une plus grande activité industrielle fut générée. En 1941, avec la nationalisation des chemins de fer à écartement ibérique, la ligne passa aux mains de Renfe. Dans les années 60 du siècle passé, avec l’amélioration du transport routier, certaines haltes et gares tombèrent en désuétude. 

Finalement et après de nombreuses années d’attente, en 2019, la « variante de Camarillas » entra en service ferroviaire afin d’éliminer le passage tortueux à côté du barrage. Cela supposa l’abandon d’environ 17 km de l’ancienne voie - dont Adif était le titulaire - entre Agramón (Hellín) et Cieza et la fermeture de la gare de Calasparra, conçue principalement pour écouler les produits miniers de la région. 

En 2022, on procéda au levage des voies dans la commune de Cieza pour la réalisation des travaux d’aménagement comme voie verte, menée à bien par le Conseil au tourisme de la Région de Murcie.