La rivière Kadagua est un cours qui relie les Merindades de Burgos au Nervión. 70 km de cours qui au long de ses derniers 45 km étaient accompagnés de trains. Concrètement sur les derniers 30 km celui-ci jusqu’à deux lignes parallèles, une de chaque côté de la rivière et toutes les deux à voie métrique. Les premiers rails arrivèrent à Balmaseda depuis Bilbao en 1890 de la main du « Ferrocarril del Cadagua » (chemin de fer du Cadagua). Une ligne ayant une vocation claire pour les voyageurs, créée par des entrepreneurs basques, qui fut renforcée par le succès qu’elle obtint dès son démarrage. Tant et si bien qu’en 1896 ses promoteurs mirent en service une ligne qui, depuis sa gare à Aranguren, reliait Santander par Solares, ce qui confirma encore plus le succès de cette proposition.

Deux ans plus tard, en 1892, d’autres rails métriques arrivent dans la région. Ce sont ceux du « Ferrocarril de La Robla », un énorme chemin de fer charbonnier qui transportait ce combustible depuis les gisements du nord de Burgos, Palencia et León, jusqu’à la sidérurgie basque. Pour ce dernier tronçon de La Robla à Bilbao, on parvint à un accord avec le « Fc Santander-Bilbao » (ce premier chemin de fer du Cadagua) pour acheminer ses trains jusqu’à la rive gauche de la rivière Nervión, profitant ainsi des voies. Cependant, les choses se passèrent mal et La Robla préféra renoncer à cette ligne et faire son propre itinéraire sur la rive gauche de la rivière tel qu’en 1911.

Et ainsi jusqu’à ce que, en 1972, la société publique, FEVE, s’empara de La Robla. Cette société exploitait déjà le tracé du chemin de fer Santander-Bilbao, raison pour laquelle elle élimina cette duplicité anti-économique de lignes, fermant alors ce dernier tronçon entre Balmaseda et Iráuregi, par là où passe désormais le tronçon de voie verte.