La Voie Verte de La Safor coïncide en partie avec l’extrémité sud de la ligne éteinte Carcaixent-Dénia. Ce fut un chemin de fer pionnier, la voie étroite espagnole la plus ancienne, qui fonctionna pendant 90 ans.

Son premier tronçon, Carcaixent-Gandía, date de 1864 et commença à fonctionner comme tramway à traction animale avec son écartement singulier de 1 380 mm. En 1882 le tramway fut acquis par le chemin de fer de Almansa à Valence et Tarragone (ensuite Norte), société qui entreprit le prolongement jusqu’à Dénia, désormais comme chemin de fer conventionnel à traction à vapeur, son écartement passant à celui plus habituel d’un mètre.

Ayant une vocation fortement agricole, il eut comme tâche principale celle de transporter les agrumes de la plaine maraîchère au port de Dénia et de Carcaixent au reste de l’Espagne. La nationalisation de Norte au sein de Renfe en 1941, le dévia à l’autre société publique ferroviaire étatique, « Explotación de FFCC por el Estado », qui en 1964 deviendrait FEVE.

En 1969 on redessina le réseau ferroviaire régional. Ainsi le tronçon de Carcaixent à Tavernes fut fermé. Le reste jusqu’à Gandía s’élargirait pour s’adapter à l’écartement ibérique, avec lequel il serait raccordé en prolongeant les voies qui venaient de Silla et Cullera.  Les nouveaux trains arrivèrent en 1972 jusqu’à Gandía mais là les travaux s’arrêtèrent. Ce tronçon final à Dénia fut maintenu en service deux ans de plus, jusqu’en 1974, dans l’espoir que son tracé servirait au prolongement du train de banlieue jusqu’à Dénia. Cependant, le projet ne fut jamais réalisé. Les tentatives de récupérer le train depuis Gandía vers Dénia ont été multiples et se poursuivent encore mais pour l’instant seuls les cyclistes suivent les traces de cet ancien train rural.