C’est l’histoire de deux réserves minières et d’un chemin de fer. Deux sociétés minières en bons termes qui travaillaient sur les versants opposés d’une même montagne et qui prenaient le même train. La société minière de Mutiloa extrayait des mines de Troi-Aztiria (réserve de Mutiloa) des hématites des chirteras (dépôts de sédiments) qui étaient lavées à Monastegizar. Bien qu’elle exploitait aussi un petit filon d’hématites contenant pas mal de calcaire (carbonates de fer), qui étaient calcinées dans un four pour leur enrichissement dans les environs de la gare d’Ormaiztegui.

Pour transporter le minerai aux industries de transformation, la société biscaïenne de Mutiloa décide d’utiliser un train de montagne à traction à vapeur. Le chemin de fer Mutiloa-Ormaiztegi entre en fonctionnement en 1901 avec deux locomotives, dont la capacité de transport était d’environ 300 tonnes journalières. Le minerai descend par un plan incliné depuis la réserve minière au hameau de Barnaola. Là, il est chargé dans les wagonnets et le chemin de fer de Mutiloa le transporte jusqu’à la gare d’Ormaiztegi, où il est transféré dans le chemin de fer du nord.

La société minière Cerain Iron Ore extrayait du carbonate de fer de la réserve d’Aizpea à Zerain, de l’autre côté de la montagne qui se trouve au-dessus du hameau de Barnaola. Cette société anglaise construisit un chemin de fer de montagne d’à peine 1,5 km. Une locomotive à vapeur collectait le minerai extrait dans les différentes exploitations et le transportait dans des wagonnets jusqu’à un plan incliné et descendait ensuite aux fours d’Aizpea. Après la calcination, un tramway aérien, d’environ 3 km de longueur, transportait le minerai jusqu’au hameau de Barnaola, où il était également chargé dans le chemin de fer de Mutiloa.

Les deux locomotives du chemin de fer minier de Mutiloa, baptisées sous le nom de Mutiloa, circulèrent pour la dernière fois en 1927. Ainsi s’achève l’histoire du train mais pas celle des mines. La mine Troya de Mutiloa poursuivit son activité jusqu’aux années 80 du siècle dernier. À Zerain, l’exploitation minière passa aux mains de la société allemande Aralar en 1932 et l’usine de Patricio Etxebarria de Legazpi prolongea sa vie de 1941 à 1951, année de sa fermeture définitive.