C’était le tronçon final d’accès à la capitale valencienne, inauguré en 1901, d’un grand parcours qui la relierait à Calatayud via Teruel. Trois décennies plus tard, cette ligne aurait une correspondance directe avec Saragosse depuis Caminreal. La Compañía del Ferrocarril Central de Aragón fut responsable de sa mise en marche et fonctionnement jusqu’à la création de Renfe en 1941.

Cette société ferroviaire obtint la concession en 1887, qui en principe se limitait aux 133 km entre Calatayud et Teruel. Cependant, un an plus tard, on élargit la concession jusqu’à Valence à travers la vallée de Palancia, bien que sept ans de plus s’écoulèrent sans qu’aucun chantier ne soit exécuté.

Finalement, en 1894, des entrepreneurs belges apportent le capital nécessaire à la construction du chemin de fer. Les travaux commencent promptement, ceux-ci s’achevant sept ans plus tard. Ce fut un chemin de fer avec plusieurs tronçons parallèles à d’autres voies. Le plus surprenant fut celui coïncidant avec le chemin de fer minier de Ojos Negros, de près de 170 km. Mais également le tronçon de notre Vía Xurra qui était parallèle à un autre. Ainsi, dans cette région de L’Horta Nord valencienne coexistèrent deux lignes ferrées à voie large presque parallèles : celle de Central de Aragón correspondant à cette voie verte, entre Puçol et Valence, et celle appartenant à la Compañía del Norte, avec son départ de Valence vers Castellón.

En 1941, avec la création de Renfe, on vit que ce double tracé n’était pas très logique, raison pour laquelle on dévia petit à petit le trafic vers la ligne de Norte, en commençant par les trains de voyageurs. En 1968, on ferma et on démolit la gare de Valence-Alameda, tête originale du chemin de fer Central de Aragón, ne continuant en fonctionnement que la correspondance avec Cabanyal, comme renfort de la ligne principale pour les trains de marchandises et accès aux ateliers et au port de Valence. Une fois la voie double mise en service sur le tracé principal, on considéra l’inutilité de la Voie Xurra et l’on procéda à sa fermeture définitive en 1985.