La Voie Verte de Antic Trenet commence au début de la ligne ferrée éteinte Carcaixent-Dénia, chemin de fer pionnier de la voie étroite espagnole, qui fonctionna pendant 90 ans.

Le premier tronçon, Carcaixent-Gandía, date de 1864 et commença à fonctionner comme tramway à traction animale tout au long de ses 35 km de voies, avec l’écartement singulier de 1 380 mm. Ce fut la société « Tram-vía de Carcagente a Gandía y Dénia » qui l’inaugura. Cependant en 1882 elle fut incluse dans les actifs du chemin de fer de Almansa à Valence et Tarragone (postérieurement, en 1891, dans le réseau du chemin de fer du nord). Cette société la prolongea jusqu’à Dénia mais désormais comme chemin de fer conventionnel à traction à vapeur et modifia son écartement à celui plus courant d’un mètre.

À forte vocation agricole, ce train eut comme principale tâche marchande de transporter les agrumes de la plaine valencienne au port de Dénia mais également au reste de l’Espagne depuis son raccordement à Carcaixent au réseau général. La nationalisation de sa société mère, la Compañía del Norte, au sein de Renfe en 1941 fit qu’elle finit, dû à son écartement, dans une autre entité publique, « Explotación de FFCC por el Estado » qui, plus tard, en 1964, serait restructurée pour faire place à FEVE.

En 1969 les tronçons de Carcaixent à Tavernes et de Gandía à Dénia fermèrent dans le cadre d’un plan visant à ce que les trains de banlieue de Renfe à écartement ibérique arrivent jusqu’à Dénia depuis Cullera. Pour cela, on construisit un nouveau tronçon, de cette gare à Tavernes et on élargit le reste de la voie pour recevoir les trains de Renfe. Les nouveaux trains arrivèrent en 1972 jusqu’à Gandía mais là les travaux s’interrompirent. Ce tronçon final à Dénia fut maintenu en service deux ans de plus, jusqu’en 1974, dans l’espoir que son tracé servirait au prolongement du train de banlieue jusqu’à Dénia. Néanmoins, le projet ne fut jamais réalisé.

L’ancienne gare du train de Dénia est le bâtiment le plus remarquable de toute la ligne du chemin de fer, située à quelques mètres du terminal du Trenet de la Marina, de FGV, la ligne à écartement métrique avec laquelle il se raccordait et qui parvenait jusqu’à la capitale d’Alicante. De nos jours, elle accueille le Musée du Jouet en hommage à la tradition du jouet de la ville qui comprenait de nombreuses fabriques au XXe siècle. Le musée inclut également une salle d’expositions.

Cet ancien chemin de fer a d’autres tronçons récupérés comme voie verte, cellui de la Safor, au sud de Gandía et Dénia dans la province d’Alicante, ainsi que ce nouveau tronçon entre Carcaixent et Tavernes de la Valldigna, sous le nom de Voie Verte de L’Antic Trenet.