Este pequeño carrilet tuvo entre sus rasgos distintivos su peculiar ancho: fue el primer ferrocarril español con una anchura de vía de 75 centímetros. Tras muchas discusiones sobre su ancho y su trazado definitivo, el empeño de los vecinos de Sant Feliu logró que, en 1892, se iniciara el servicio de este carrilet, conocido cariñosamente en la zona como el “Feliuet”. Por aquella época, la provincia de Girona asistió a un esplendor de los carrilets que, con centro en la capital, llegaban hasta Olot, Banyoles, Palamós y Sant Feliu.

Su modesta existencia tuvo momentos de gran auge, especialmente en la posguerra, cuando, dada la falta de transportes por carretera, experimentó sus mejores cifras de viajeros y mercancías. Entre las cargas del ferrocarril hay que citar especialmente el tráfico de planchas de corcho y tapones, que en las fábricas de Cassà de la Selva y Llagostera tenían unos importantes centros de transformación.

Como en tantas ocasiones, la pérdida de tráfico hizo que la compañía ferroviaria se viera en la obligación de ceder su concesión al Estado en 1963, que pasó a integrarla en los servicios adscritos a FEVE. Y los nuevos gestores apostaron fuerte por su desarrollo, poniendo el acento en su conexión con el carrilet de Olot, con el que tenían vecindad física en la estación de Girona. Ello sería posible unificando el ancho al métrico del de Olot y, además, asumiendo de paso una renovación del material móvil. De haber triunfado su apuesta habría resultado una red de cercanías de vía métrica que podría haber llegado a nuestros días, pero lamentablemente nada se hizo y, en 1969, toda esta red rural gerundense fue cerrada y desmantelada al poco.