Le chemin de fer de Calahorra à Arnedillo eut une histoire assez agitée. La région de la Cidacos au début des années vingt du siècle dernier commença à vivre un processus d’industrialisation qui, ajouté à la fertilité de ses plaines et aux mines situées sur les versants de la vallée, rendaient très attrayante la création d’un chemin de fer à voie métrique qui écoulerait tout cela. Ainsi, la Sociedad de Ferrocarriles Eléctricos obtint en 1920 la concession d’une ligne allant de Calahorra à Préjano.

Et pour parvenir aux réserves charbonnières des hauteurs de Préjano, le minerai provenant des mines arriverait à cette gare par un embranchement de voie minière encore plus étroite (60 cm), de 5 km de longueur, minerai qui était transféré aux wagons à écartement métrique pour finalement descendre jusqu’à Calahorra. Le tronçon jusqu’à Préjano ainsi que l’embranchement minier furent inaugurés en 1924, bien que deux ans auparavant arrivaient déjà les premiers trains jusqu’à Autol, dans le cœur agricole de la vallée. 

En dépit du nom de la société concessionnaire, le chemin de fer ne fut jamais électrifié, bien qu’un projet fût présenté à cette fin. Des difficultés de la société concessionnaire provoquèrent l’abandon du service en 1935.

En 1938, en pleine Guerre civile, l’État assuma la gestion du chemin de fer fermé et les travaux pour sa réouverture commencèrent, sauf dans l’embranchement minier. Modeste comme pas deux, il n’avait que deux wagons et un petit locotracteur à essence pour ses wagonets miniers. À partir de cette année-là et bien que les mines continuaient à fonctionner, la production (toujours de mauvaise qualité) était descendue en camion vers d’autres destinations. On tenta d’installer une petite centrale et en effet elle fut réalisée mais fut démantelée sans rien n’avoir brûlé. 

Ce fut en 1942 que le service de Calahorra à Arnedo fut rétabli et sur la lancée, après être arrivés à Préjano, ils décidèrent d’agrandir le tracé. C’est ainsi qu’en 1947 s’acheva la construction du nouveau tronçon jusqu’à la ville thermale d’Arnedillo.

Néanmoins, deux décennies plus tard, le chemin de fer plongea dans une profonde crise. La situation fut telle que FEVE, la société titulaire à l’époque de la ligne, décida sa fermeture en 1966.