Nous parcourrons l’une des voies vertes ayant le moins de passé ferroviaire de l’Espagne car les voies du chemin de fer qui reliaient Saint Jacques à La Corogne sont relativement jeunes même si l’on commença à y penser rien moins qu’en 1864.  Cependant les concessions et projets échouaient année après année. On le connaissait sous le nom de chemin de fer de La Tieira (de l’antipathie). Les entrepreneurs se succédaient, on envisagea même de faire la voie en écartement métrique. Finalement, le lancement du Plan préférentiel des chemins de fer à construction urgente, le célèbre Plan Guadalhorce, et les empressements des autorités navales pour améliorer l’accès à l’arsenal de Ferrol, contribuèrent, enfin, au démarrage des travaux en 1927, en tant que tronçon final du train direct à la Galicie, officiellement le chemin de fer de Zamora, Orense et La Corogne.

Comme tous les chemins de fer du Guadalhorce, on ne lésina pas : on fit la ligne à double voie et on ne recula pas devant la dure orographie galicienne, avec jusqu’à 19 tunnels qui représentent 8,5 km de galeries sur un total de 74 km de la ligne. Néanmoins, cette difficulté technique et la guerre civile retardèrent sa mise en marche jusqu’en mars 1943.  Notre voie verte récupère un court tronçon de cette ligne qui, au fil de la construction du nouveau réseau à grande vitesse, en 2011, fut mise hors service par la construction d’une grande variante, dont une partie importante fut enterrée.