La région galicienne située entre la sierra de Neira et la vallée de Lorenzana fut à l’époque le terrain de certains gisements de fer. L’entreprise Sociedad Minera de Villaodriz (SMV) fut responsable de l’extraction du minerai et de son premier traitement au sein d’une batterie spectaculaire de fours se trouvant à Vilaoudriz.

Ces mines et fours étant situés à l’intérieur des terres, pour emporter ce produit déjà semi-fini à d’autres usines se trouvant dans des lieux éloignés, on construisit un chemin de fer à voie étroite sur les rives du fleuve Eo, couvrant les 33 km qui existent jusqu’à Ribadeo.

À proximité de ce port de Lugo, on installa un spectaculaire quai de chargement métallique, dans l’embouchure de la ria, à partir duquel les wagons déversaient leur chargement directement dans les cales des navires. À l’intérieur de ceux-ci, la production minière parcourait la dernière partie de son trajet à destination des grands centres sidérurgiques biscaïens.

Le chemin de fer minier commença à circuler en 1903 et deux ans plus tard il prêta également service aux habitants de l’intérieur afin que dans ses trains ils puissent se rendre sur la côte et transporter d’autres productions de la région et s’approvisionner en différentes marchandises qui arrivaient au port de Ribadeo. Ce chemin de fer commença à languir dû à la fin de l’activité minière et de la concurrence des routes, le dernier train circulant en août 1964.