Le chemin de fer de Calahorra à Arnedillo a connu une histoire mouvementée. Au début des années 1920, Cidacos, contrée aux vallées fertiles et aux mines à flanc de coteaux, connut un processus d’industrialisation. La construction d'une voie ferrée à écartement métrique s’imposait comme étant la solution la plus logique pour acheminer toute cette production.

Ainsi, en 1920, la « Sociedad de Ferrocarriles Eléctricos » obtint la concession d'une ligne allant de Calahorra à Préjano. Provenant des gisements houillers des hauteurs de Préjano, le charbon arrivait à cette gare par un embranchement de voie minière encore plus étroite (60 cm), d'une longueur de 5 kilomètres. Là, il était transféré sur un train à écartement métrique qui le transportait jusqu’à Calahorra.

Le tronçon vers Préjano et l’embranchement minier furent inaugurés en 1924. Ceci dit, deux ans auparavant les premiers trains desservaient déjà Autol, au cœur agricole de la vallée.  Malgré le nom de la société concessionnaire, le chemin de fer ne fut jamais électrifié, même si un projet fut présenté. La société concessionnaire, confrontée à des difficultés financières, cessa d’exploiter la ligne en 1935.

En 1938, en pleine Guerre civile, l'État décida de remettre en service le chemin de fer et les travaux de réparation commencèrent. Hélas, l’embranchement minier fut laissé à l’écart. De toutes façons, c’était une infrastructure modeste sur laquelle ne circulait qu’un seul train, composé de deux wagons et d'une petite locomotive à essence pour transporter le minerai. Les mines étaient toujours exploitées mais le charbon (qui était de mauvaise qualité) fut désormais transporté en camion vers d'autres destinations. On décida d’installer une petite centrale thermique et son projet fut mis à exécution mais la centrale fut finalement démantelée sans jamais avoir brûlé quoi que ce soit.

En 1942, la liaison entre Calahorra et Arnedo fut rétablie. En effet, la ligne desservait Préjano et on pensa, tant qu’à faire, de la prolonger. C'est ainsi qu'en 1947, le nouveau tronçon desservant le village thermal d'Arnedillo fut inauguré. Hélas, deux décennies plus tard, la ligne ferroviaire accumula des pertes. La situation était tellement mauvaise que FEVE, l'entreprise publique propriétaire de la ligne, décida de la fermer en 1966.