En fait, on sait peu de choses sur cette ligne ferroviaire car, ayant toujours appartenu à une société privée, les informations sur son exploitation ont quasiment disparu, dans le sillage de son dépôt de bilan.

Les premiers projets ferroviaires concernant la région, datant d'environ 1890, envisageaient de construire une voie ferrée allant de Haro à Pradoluengo. Par la suite, il fut question de lui adjoindre des embranchements vers Burgos à partir de Belorado. En 1891, un embranchement de Casalarreina vers Ezcaray fut proposé.

Finalement, après de nombreux projets et pourparlers de concessions, la région de la Rioja Alta ne connut, mis à part la ligne à voie large qui sillonne la vallée de l'Ebre, que cette ligne reliant Haro à Ezcaray. Le premier train circula sur la ligne le 9 juillet 1916. À l’image de ce qui s’est passé si souvent pour d’autres lignes à voie étroite en zone rurale, sa croissance resta très modeste et elle compta, au grand maximum, 85 employés. Les gens du coin affublèrent ce train du sobriquet de « El Bobadilla », un diminutif pour le différencier des grands trains du Nord qui faisaient une halte dans la gare de Haro.

1956 fut une année glorieuse pour cette ligne : elle transporta 34 000 tonnes de marchandises et 210 000 passagers. Hélas, les années suivantes n’affichèrent pas de si beaux résultats, en raison de l’exode rural dont fit les frais la région et de la concurrence croissante des voitures, autocars et camions.

La rentabilité du chemin de fer s’étiola inexorablement et, par une froide matinée du 15 janvier 1964, sa fermeture prononcée.